对话王传福：创业艰辛却充满活力，要实现“产业报国”梦|“致知100人”26期
搜狐财经联合《经济》杂志“致敬建国70年”系列访谈——“致知100人”第26期（点击进入专题）
本期嘉宾：比亚迪股份有限公司董事局主席 王传福
比亚迪是英文Build Your Dreams的缩写，意为“成就你的梦想”。
当年创业时，比亚迪创始人、董事局主席王传福，想的是努力“把公司做大，有一定收入”。如今，王传福思考得最多的是“产业报国”。
比亚迪公司创立于1995年，最开始主要的业务是生产镍镉电池，王传福彼时29岁。
王传福出生于1966年，在南下深圳创业前，他在北京有色金属研究总院工作，拥有外人羡慕的“铁饭碗”。但这位中南大学冶金物理化学专业的毕业生，显然不满足于此。
1992年，王传福开始了他的创业之旅。回忆起初期的艰辛，王传福说，他所面临最困难的事情，莫过于扩大生产时遇到资金短缺。
由于创业公司缺少不动产作为担保，银行都不愿贷款给创业公司。“政府知道我们没有不动产，便专门成立了一家担保公司，为我们这些企业做担保。有了担保，银行就愿意借款给我们。”王传福说道。
2003年，比亚迪成长为全球第二大手机电池供货商，但王传福并不满足于此。
同年，比亚迪收购西安秦川汽车，正式进军汽车产业。对此，王传福解释说，这是因为他看好电动汽车的发展前景。也正是从彼时开始，比亚迪开始组建研发团队研究电动汽车的核心技术，如动力电池、功率半导体IGBT等。
凭借着扎实的研发实力，比亚迪稳稳占据世界新能源汽车的鳌头。2018年，在国内汽车市场出现销量拐点的背景下，比亚迪乘用车全年销量达50万辆，逆势增长23%，其中新能源汽车更是增势迅猛，全年销量达24.8万辆，连续4年蝉联全球第一。
王传福相信，要想实现汽车强国梦，新能源车是必由之路。他希望，未来中国汽车工业将在电动化上占据全球领先优势，而汽车电动化是汽车智能化的基础，“我觉得中国会产生类似BAT的巨头汽车企业，会产生一个超级的汽车生态。”
搜狐财经&经济杂志：1992年，你下海创业，当时深圳给你的印象是什么？
王传福：深圳存在很多机会，当初下海条件艰苦却充满活力。
搜狐财经&经济杂志：你说自己做生意是很谨慎的，创业初向亲戚借款250万在当时可不是个小数目，这看来并不“谨慎”吧？
王传福：中国人聪明、勤奋，只要有机会就一定能成功。是改革开放给了我们机会，以市场经济为主的公平竞争的环境，让很多热血青年可以施展才华，在这里创业，在这里成功。
1996年，王传福参观工厂
搜狐财经&经济杂志：感觉做生意与体制内搞研究最大的不同是什么？创业初期最困难的事是什么？
王传福：铁饭碗下的成长空间比较有限。当年的创业梦想就是把公司做大，有一定的收入，而创业初期“找钱”扩大生产时特别困难。
搜狐财经&经济杂志：当电池业务步入发展期后，资金短缺成为制约比亚迪发展的最大因素。当时是如何解决资金问题的？
王传福：在电池业务步入发展期之后，公司对资金的渴望越来越大。
我们找到政府。政府协调解决了比亚迪的贷款问题，解决了资金的燃眉之急，也让比亚迪在之后的资金需求上得到了快速响应。在这之后，比亚迪靠着以自主研发的设备和工艺，形成了自己独特的竞争优势，打破了国外企业的垄断格局。
搜狐财经&经济杂志：2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，成为当时中国第二家民营轿车生产企业。比亚迪涉足汽车业的考量是什么？
王传福：造车是因为看好电动车在未来的发展。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车
搜狐财经&经济杂志：你认为电动车是城市交通发展的最终趋势，比亚迪2009年造出第一辆电动汽车，能否介绍下截至目前比亚迪在电动出行方式上的布局情况？
王传福：2015年，比亚迪提出7+4战略，7+4战略就是把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电覆盖。“7” 指七大常规领域，包括私家车、城市公交、道路客运、出租车、环卫、城市建筑物流、城市商品物流；“4”指四大特殊领域，包括仓储、港口、机场和矿山。
在汽车领域，比亚迪通过不断的产品升级，成功推出面向中高级市场的“王朝”系列产品，并受到用户喜欢。回看比亚迪汽车十多年的发展历程，关于发展路径主要三点：
第一， 技术首先是为战略服务，其次才是为产品服务。在比亚迪，我们用工程师对技术的理解，来制定公司长远的战略。技术可以让企业家看得更远、看得更深。
十多年前，我们就从技术的角度，看到了新能源汽车的机会，认准新能源汽车会是大趋势，并且进行大量的布局。
1997年，王传福寻找市场
第二，开放创新。未来的汽车行业一定是开放创新的。正是基于这一点认识，比亚迪在2018年4月，推出了DiLink智能网联系统。2018年9月，比亚迪举行了以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会，正式发布了D++开放生态。这是汽车行业132年发展历史上的首次开发者大会。
目前，比亚迪D++开放平台已经吸引了大批厂商合作，围绕汽车智能化和自动驾驶的生态开始形成。
第三，竞争。深圳，就是典型的竞争文化，是全国最早市场化的城市。市场经济是过剩经济，过剩才能够竞争，竞争才能优胜劣汰，才能产生持续的繁荣。因此，比亚迪通过对外开放的形式，让电动车核心零部件业务在市场充分竞争，打造更具竞争力的产品。
搜狐财经&经济杂志：轨道交通是一个新兴板块，你认为云轨有极好的发展空间，比亚迪的云轨进展如何？
王传福：“云轨”属于中运力的轨道交通，综合优势非常突出：造价低；建设周期短；爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力；噪音低，可从城市建筑群中穿过；桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境；编组灵活，运能为1-3万人/小时（单向）；最高时速可达80km/h或120km/h（不同车型最高时速不同）。
“云轨”可广泛用于大中城市的骨干线和超大型城市的加密线、商务区、游览区等线路。
搜狐财经&经济杂志：巴菲特的合伙人查理·芒格非常肯定你和比亚迪？
王传福：今年2月14日，在美国Daily Journal公司年会上，查理·芒格（Charlie Munger）对投资者公开表达了对新能源行业巨头比亚迪的投资信心，称其在电动汽车和单轨交通领域将有远大的发展。
搜狐财经&经济杂志：今年是我国建国70周年，你可否留下一句祝福语？
王传福：感恩祖国，感恩时代，祝福祖国更加繁荣昌盛。比亚迪将不忘初心，用技术创新，满足人们对美好生活的向往，实现产业报国。
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