老北京212也有“尊严”，改电动车窗，换2.8T柴油机，10万出头

老北京212也有“尊严”，改电动车窗，换2.8T柴油机，10万出头

老北京212也有“尊严”，改电动车窗，换2.8T柴油机，10万出头

国产汽车工业的优势并不大，尤其是产品的核心技术相对比较薄弱一些，很多业内人士对这种现象的解释就是国产车起步比较晚，因为在车迷的印象当中，国产车就是在最近十几年才开始快速发展。其实国产车起步时间并不算晚，早在1965年，老北京212吉普车就已经诞生了，那时候的212吉普车甚至还出口到了国外，产销量都非常大。

按理说一款车经历了几十年的发展之后，会成为非常成熟的优秀车型，比如牧马人的前身就是二战时期的军用吉普车，现在成了越野车领域的领头羊。可是北京212吉普车现在已经快要被遗忘了，如今的212还在生产，但是生产线相对比较老旧，和北汽BJ40系列车型已经没有可比性，在车迷的眼中，这就是一款不思进取的国产车。

北京212几乎每年都会被越野车迷吐槽，但是老北京212也是有“尊严”的，这款车在2019年确实有不少改动，针对车迷提出的一些意见，北汽越野事业部也吸收接纳了一部分。比如现款的新车型已经有了配置升级，部分北京212新车可以选装电动车窗，也就是在车门内部增加电动升窗器，替代全系标配的手摇升窗器，舒适性会有提升。

高配版北京212内部搭载了双温空调，至少在夏天也能吹到冷风，在此之前，全系北京212都只有暖风可以用。但是中控台面上还是比较廉价的黑色硬质塑料装饰，依然没有大尺寸液晶屏幕，机械按钮的样式也比较老套。坐进这款车，就会产生一种错觉，感觉自己回到了几十年前。但是吐槽归吐槽，北京212真的有进步，至少没有破罐子破摔。

2019款北京212还增加了2.8T排量的柴油发动机，这套动力总成的极限输出可以达到109马力，还不到哈弗H9的一半，但是峰值扭矩225牛米，已经比汽油版车型强了一些，在低速状态下可以带来更好的脱困能力，搭配非承载式车身以及分时四驱系统，越野能力远超普通的城市SUV，柴油版车型定价十万出头，比汽油版贵了不少，但是依然属于很便宜的硬派越野车。