对话沈晖：用户要克服电动车不安全、充电麻烦的偏见|“致知100人”10期

对话沈晖：用户要克服电动车不安全、充电麻烦的偏见|“致知100人”10期

《经济》杂志联合搜狐财经“致敬建国70年”系列访谈——“致知100人”第10期（点击进入专题）

“对于手机或其他终端来说，5G带来的体验变化是巨大的，但还不是革命性的。车是最复杂的终端，5G对车这一终端带来的改变是革命性的。”威马汽车董事长沈晖对经济杂志&搜狐财经说。

沈晖认为，对于服务商而言，车是5G时代中销售最好的，也是利润最好的产品。而在他看来，由于汽车消费的决策成本高，所以新能源汽车的核心竞争力是产品质量，涉及电动化、智能化、自动化三方面技术。

沈晖对新能源汽车的发展前景感到乐观。“我们很多年轻用户开了电车后都不想再换汽油车开，因为电动车提速极快，操控极好。此外，因为电动车没有发动机、变速箱、燃油系统，维护保养的麻烦少很多。” 他说。

他还认为，充电桩等配套基础设施不会成为新能源汽车发展的障碍：北上广深等大城市的充电桩数量可满足需求，三四线城市的充电问题则更容易解决。

“充电的问题并没有想象中的那么复杂，而是大家要从心理上克服电车质量不安全、充电麻烦的偏见。我们认为，这些问题都是能解决的。”沈晖说。

本期嘉宾：威马汽车创始人兼董事长 沈晖

经济杂志&搜狐财经：你何时萌生了涉足新能源汽车行业的想法？

沈晖：直到2014年年底，我一直以来都在大的汽车品牌工作，但不管是做产品也好，做并购也好，我都在负责创新业务。在这过程中，我对传统汽车发展产生了很多想法，不管是共享的业务模式，还是汽车技术方面，像自动驾驶、智能座舱等。

但在原来传统汽车体系里，很难把创新变成现实，并且那时像蔚来都已经开始做了。我觉得我也可以做，因此2015年年初时，我就创立了威马汽车。整个过程是很自然的：我有很多想法，又看到整个环境在变化，所以就出来了。

经济杂志&搜狐财经：你觉得威马汽车的核心竞争力是什么？

沈晖：我是工程师出身，我觉得是产品本身。不像手机或其他一些互联网产品，一个家庭或个人决定买一台车，并不是简单看看广告就会下订单的，因为汽车在“衣食住行”中算是最大的消费品（买房子算是投资）。车涉及到生命安全，所以一般都比较谨慎。

说到底，如果产品不好，一切都是空谈。所以我们产品定位是定在最大的用户市场，同时我们产品一直强调的是电动化、智能化、自动化。威马花了大量的时间和人力在这三块技术上。我认为，在目前市场上能交付的产品中，我们的产品在这三点上是有很大优势的。

经济杂志&搜狐财经：新能源汽车定价应考虑什么因素？

沈晖：我们汽车的价格大多在20万上下，因为我们的目标用户群体是年轻人。只有年轻人对网红国民电动车才更有兴趣。新品牌、新技术、新服务模式比较吸引年轻用户。

他们可以承受的最大价格就在20万上下。如果太贵，年轻人即使喜欢也不容易消费，如果太便宜，年轻人则怀疑车子粗制滥造。

经济杂志&搜狐财经：此前你曾在多家国内外传统车企工作，积累了很多汽车供应链资源。传统车企的工作经验对你进入新能源汽车行业有何帮助？

沈晖：太多帮助了。大投资人都想问我一个问题，即威马汽车什么时候能盈利？投资人这点比较满意：我们认为，如果新能源车开始盈利的话，我们肯定是第一家，因为我们对供应链管理、团队管理和产品服务都有很多精细化运营的经验。

如果创始人只会说“让梦想实现”这样的话，可能会忽悠到投资人，但实际上要想真正盈利，最终肯定要靠精细化的运营，这体现在三个方面上。

第一，产品创造，包括产品设计、产品定义和产品研发。第二，产品制造，拥有自己的工厂和供应链。第三，产品运营。我们在行业内精细化运营的能力极强，这样才能真正走得更远。

经济杂志&搜狐财经：今年博鳌亚洲论坛上，工信部部长苗圩表示5G未来的最大应用是移动状态下的物联网，而移动物联网的最大应用市场可能便是车联网。你如何看5G时代下智能汽车的市场前景？

沈晖：我太同意苗部长说的了，为什么呢？几乎每个5G牌照运营商内部都成立了车联网，因为对于手机或其他终端来说，5G带来的体验变化是巨大的，但还不是革命性的。车是最复杂的终端，5G对车这一终端带来的改变是革命性的，因为上传速度和下载速度都得到了极大提升。

在新能源汽车行业，5G带来的变化有两大方面，一个是智能化，一个是自动化。智能化是指车与人在驾驶时的交互，驾驶员会觉得驾驶的体验更好了。自动驾驶则是性命攸关之事。5G意味着自动驾驶可以从云端得到更多支持，让自动驾驶变得更安全，体验更好。我可以毫不夸张地说，在5G时代，对于服务商而言，车是销售最好的、利润最好的产品。

经济杂志&搜狐财经：从职业经理人到企业创始人，你对身份的转变有何感悟？

沈晖：我更加享受目前创业者的心态，因为创业每天都会面对很多不确定性，那么，解决不确定性，让自己的产品变得更好，使用户变得更多，这种成就感可能比职业经理人高得多。我们预计每年都有一款新产品推到市面上，在这个过程中，我感觉心理上的回报是永远超过当职业经理人时候的。

当然，我们面对着很多的不确定性，期间发生很多变化是很正常的，但我们早就做好了准备。

经济杂志&搜狐财经：你认为新能源汽车未来几年前景如何？

沈晖：我觉得是相当巨大的。从国家层面而言，我国的能源安全必须改变对石油的依赖。中国有60-70%石油是进口的，进口石油的80%又被汽车烧掉。我们不缺电，所以我们一定要做电动车。

另外，从用户角度看，由于有很多法规限制，汽油车的牌照很难申请到，而我们很多年轻用户开了电车后都不想再换汽油车开。因为电动车提速极快，操控极好。

此外，电动车维护保养的麻烦少很多，因为电动车没有发动机、变速箱、燃油系统，就不用去保养。大家当时都很担心电池问题。但我们现在的电池都是终身免费保养，消除了消费者的顾虑。

电动车还有成本优势。我在沈阳线下店访问时，恰好遇到一个老用户回来做电动车保养，他说以前开油车时，一个月要花两千多汽油费，现在每月只需一百多电费。我们在他家中帮他安装了充电桩，所以体验很好。

经济杂志&搜狐财经：国内要发展新能源车，像充电桩这类基础设施建设的缺失应如何弥补？

沈晖：其实并不缺。我们只要用过电动车之后，才会发现其实和我们想象中不一样。首先，绝大部分第一次交付的用户，如果有固定车位的，威马就会免费送电桩给他们。

第二，我们有一个手机APP叫GETnGO（即客行），目前覆盖了近180个城市，充电桩数量超过十几万个。像北上广深这类城市，基本上一万根充电桩就足够了，并且北上广深的充电桩数量其实已超过一万根了。

还有所有人都想不到的一点：在四五线城市，开电动车比开汽油车方便得多。首先，在四五线城市，找停车场很容易，我们只要在停车场安装充电桩，车就很容易充电。第二，四五线城市找加油站不大方便，但只要找到房子，电动车就能充电，因为威马电动车都附有一个普通家用220V的充电转换器。

所以，充电的问题并没有想象中的那么复杂，而是大家要从心理上克服电车质量不安全、充电麻烦的偏见。我们认为，这些问题都是能解决的。

经济杂志&搜狐财经：威马汽车目前正在全球范围内进行融资，预计最多筹集十多亿美金，未来这笔融资会用于什么方向？

沈晖：威马汽车已经融到三轮了，这些融资全部都在国内。但海外投资人非常看好中国电动车的市场，而且他们也知道，新能源汽车行业真正的头部企业不会太多，而我们就是其中的头部企业之一。作为威马汽车的创始人，我在美国和欧洲生活和工作了很多年，海外投资人同我直接对话也比较畅通。

这一轮投资主要用于两方面，一是与产品相关的研发，二是与用户相关的品牌渠道构建，当然还要增强用户体验。不可否认的是，我们的品牌知名度还很低，我们希望线下渠道覆盖到一百多个城市，这些都是需要有一定的资金投入的。（本文工商数据由天眼查独家支持）

（搜狐智库原创稿件，转载请注明：转载自搜狐财经与经济杂志联合打造的“致知100人”系列访谈。）

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