莫迪访美想一举解决战斗机“心脏病”，F414早晚会被印度玩垮
拜登和莫迪签署了一系列的军事合作协议，加快双方的国防工业的合作，还有军事上的合作，其中就包括美国通用公司和通用航天航空，这个就和印度的斯坦航空公司进行合作生产，军用的行发签了一个备忘录，据说是美国这边同意转让 80% 的关键技术在印度联合生产。
美国给的F414 发动机是美国通用公司在原来 F 404 的基础上发展而来的一种中型涡扇发动机，说起来是一种很优秀的航空发动机，现在它主要用于美国F/A-18E/F舰载战斗机，像这个发动机同时也给了一部分盟友，像韩国现在T50 飞机也在用这个发动机。
F414 的前身是 F 404，这就是为了早起的大黄蜂配套的发动机。说起来F/A-18E/F最早并不是海军的东西，它是和 F 16 要竞争美国未来轻型战斗机的时候输给了 F 16，之后美国空军一看F/A-18E/F又是双发的，就把它发展成了大黄蜂舰载战斗机，到现在不就变成超级大黄蜂了吗？
咱们目前还不知道美国向印度转让的 80% 关键技术，包括哪些，那没有转让的 20% 又包括哪些。但是咱们以印度现在的能力，这事哪有那么容易？就这么说，就算美国把全套的图纸等等技术文件，还有制造工艺都给了印度，那印度也弄不出来。
航空发动机的产业链它涉及的门道特别的多，它需要门类非常齐全的基础工业，还有很多相关的配套行业。比如，有两个门槛就摆在印度门前，它就跨不上去。第一是金属材料和各种非金属材料。航空发动机它的工作环境是非常恶劣的，大量的部件长期在高温、高压、高转速的情况下工作，工作量非常的大，环境又恶劣。这些技术，这些材料是要靠大投入和长时间才能磨出来的。
美国再给你供点零部件，印度进行一些组装，或者说再了不起美国给你一部分材料，你在这边加工这条路倒是走得通。不过印度这东西就算给到他手上去组装，能给最后装成什么样，咱也不好说了。
第二就是设备和工艺。造航空发动机要有很多后边看不到大型的这些设备和工装，比如至少要有8万吨的断压机，要有4万吨的挤压机，还要有大量的模具工装等等，这就不是航空产业一个行业的事情了，无论是从资金、人才还是技术能力上，印度想搞不出来，可就没那么容易了。
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